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机构要靠投研能力说话过去，投资者打新往往是“躺着中签”，再“躺着赚钱”。但此次科创板的注册制改革把IPO定价权还给市场，在询价和交易机制上做了突破性设置，如何提高中签率成为参与网下配售业务的难点和焦点，“躺着中签”在科创板将不复存在。在科创板的询价机制下，科创板网下申购采用区间三档报价，如何保障入围有效报价，将成为参与网下申购业务的重中之重，考验着投资机构的投研定价及主动管理能力。另一个重要的变化是，科创板的交易机制与目前A股差别较大，与香港类似，熟悉香港市场的机构或有一定优势。

责任编辑：张译文首创证券：看好传媒板块具备估值优势的细分行业优质白马龙头股来源：证券时报网首创证券表示，看好传媒板块具备估值优势的细分行业优质白马龙头股；关注在暑期档密集上线新作的电影、剧集和游戏标的；聚焦网络视听领先标的。推荐游族网络（002174）、完美世界（002624）、芒果超媒（300413）、中国电影（600977）。

2018年年报也显示，荣盛发展近三年流动比率和速动比率持续下降，深交所要求其说明公司短期和长期偿债能力是否存在重大变化。深交所还要求荣盛发展说明公司短期和长期偿债能力是否存在重大变化。荣盛发展回复称，公司短期偿债能力未发生重大变化。截至2018年12月31日，公司货币资金303.67亿元，短期有息负债为267.93亿元，货币资金完全可以覆盖短期有息负债。截至2019年5月31日，公司2018年末短期借款及一年内到期的非流动负债已偿还114.61亿元，剩余短期有息负债在2019年6月至12月的偿还金额占剩余短期有息负债的比例分别为13.97%、13.05%、11.76%、20.30%、9.09%、13.77%、18.05%，偿还节奏比较均匀。

疫情让全球治理面临的挑战更加凸显。从制度主义的角度来看，新冠疫情作为一场全球性危机，在暴露全球治理体系不足的同时，客观上也为全球治理创新提供了契机。疫情过后，面对各种尚未解决的挑战，各国更需要加强多边合作，创新全球治理机制和体系，通过制度改革推动世界经济恢复。

截至2019年9月30日，中通快递的长途车辆数量超过了6600辆，其中包括超过5700辆自有车辆以及由桐庐通泽物流有限公司拥有和运营的超过900辆车辆。桐庐通泽物流有限公司是一家交通运输服务运营商，与中通快递独家合作。在这6600辆车中，有超过3950辆的卡车是15到17米长的高运力车型，相比之下截至2019年6月30日为超过3150辆；

高新兴2019年业绩快报显示，2019年实现营业收入26.99亿元，同比下降24.25%；全年归属于上市公司股东的净利润亏损11.62亿元，同比下降315.35%。该公司主要业务之一是车联网产品在内的物联网连接及终端、应用，该板块2019年度收入约占公司整体营收占比的50%左右。